La bici da viaggio si guida come una bicicletta normale, ma per viaggiare più facilmente, la si inserisce in una custodia delle dimensioni di una ruota. Cosa più complicata, e spesso costosa, con una bici normale. Esistono diversi modi per smontare il telaio. Il sistema Break-Away di Ritchey combina un accoppiatore sul tubo orizzontale, con un raccordo sul tubo obliquo.
La maggior parte dei costruttori di biciclette personalizzate utilizza gli accoppiatori S&S coupler, che presentano un design scanalato con un anello di bloccaggio filettato che li tiene in posizione. E poi c’è l’approccio Z-Coupler di Santana, che crea una finitura quasi perfetta. I nuovi accoppiatori in titanio No.22, a prima vista questi sembrano simili agli accoppiatori Z-Coupler, ma ci sono alcune differenze fondamentali.
Ora disponibili come optional su qualsiasi telaio in titanio di No.22, i nuovi attacchi sono nascosti ialla vista sul tubo orizzontale e sul tubo obliquo. La bici ha un aspetto pulito e sono circa 150 grammi più leggeri di quelli offerti da S&S o Santana. Un paio di accoppiatori No.22 aggiungono circa 140 g a un telaio standard.
Gli accoppiatori sono dotati di un’interfaccia lavorata che si blocca insieme su tutti gli assi, e non manifestano scricchiolii. Mentre il sistema S&S richiede il trasporto di una chiave di bloccaggio dedicata, gli accoppiatori No.22 si allentano con una semplice chiave esagonale da 6 mm.
Gli accoppiatori No.22 sono progettati per consentire il passaggio del tubo del freno idraulico interno. Questa è una differenza fondamentale rispetto alla maggior parte delle altre bici da viaggio dotate di disco.
Senza dubbio questo sistema ha un bell’aspetto e risolve una serie di problemi esistenti con biciclette da viaggio dedicate. Per il momento No.22 monta gli accoppiatori solo sulle loro biciclette, ma verranno sicuramente fatti accordi commerciali con altri costruttori.
Quanto costa fare l’upgrade? Dai 1250 $ in su.
